自動車業界がやばい

部品メーカー×倒産の可能性

EV化でどう変わる?フタバ産業の成長戦略と製品転換

フタバ産業株式会社は、自動車用排気系部品を中心に、車体骨格部品や内外装品などを幅広く手がける総合自動車部品メーカーです。

トヨタ自動車をはじめとする大手自動車メーカーとの強固な取引関係を築き、グローバルに生産・開発拠点を展開しています。

本記事では、フタバ産業の企業概要、主力製品の特徴、競争優位性、そしてEV時代に向けた取り組みまでを分かりやすく解説します。自動車業界に関心がある方や、関連企業の動向をチェックしたい方にとって、役立つ情報をお届けします。

この記事の執筆者(本田)

自動車業界で働いて20年。様々な工場に出入りしてきました。

この20年間で、大企業から零細企業まで仕事を通じて見てきましたが、中には倒産や廃業してしまった会社も残念ながら多くあります。

昨今の自動車業界の大変革により、厳しさが増している業界の情報を発信していますので、自動車業界に従事している方は、ぜひ、お役立てください。

フタバ産業の主な製品

製品カテゴリ 具体的製品
排気系部品 マフラー、エキゾーストマニホールド、排気システム全体
ボディ部品 サイドメンバー、クロスメンバー、フロア部材
プレス部品 ドアインナーパネル、骨格用プレスパーツ
その他 アルミ製軽量構造部品

フタバ産業の主な納入先

納入先企業 主な用途
トヨタ自動車 排気系部品、ボディ構造部品
ホンダ、日産自動車 マフラー・排気システム部品
海外OEM(フォード、GMなど) 排気・ボディ部品

フタバ産業の決算分析(倒産リスク)

フタバ産業の2024年3月期の決算状況は以下の通りです。

指標 数値
売上高 約4,700億円(前年比+3.8%)
営業利益 約120億円(前年比+5.5%)
自己資本比率 約42%
現金及び預金残高 約220億円

倒産リスクについて

自己資本比率はやや低めですが、現金を一定保有し、黒字経営が続いているため、短期的な倒産リスクは低いと評価できます。ただし、排気系部品に依存する事業構造は、EV時代に向けてリスク要素となっています。

フタバ産業の給与水準

項目 金額
平均年収 約620万円(2024年時点)
初任給(学部卒) 22.0万円
初任給(院卒) 24.0万円

愛知県内の製造業平均と比較して標準的な水準です。トヨタグループ系列らしく、賞与支給率が安定しており、福利厚生も充実しています。

フタバ産業の将来性(EV時代に向けて)

EV車の普及により、内燃機関用排気部品の需要は減少するため、フタバ産業も新たな方向性に舵を切っています。

EV時代に向けた主な取り組み

  • バッテリー保護構造体、アルミ軽量骨格部品の開発
  • 車体構造部材(クロスメンバー、フロア部材)の高機能化
  • 水素燃料車(FCEV)向け排気部材・架構部品開発
  • 北米・中国市場でのEV対応製品供給体制強化

排気系に代わる収益源として、EV・FCEV用車体部品事業の拡大が今後のカギとなります。

トランプ関税の影響

米国市場向け輸出比率が高く、トランプ政権時代の関税政策では一定の影響を受けました。

具体的影響と対応策

  • 排気部品のコスト上昇リスク
  • 米国・メキシコ現地生産比率の引き上げによる対応
  • 為替リスク(円高)への備え強化

現在は北米現地生産体制を強化しており、関税リスクをある程度コントロールできています。

フタバ産業に関する口コミ・評判

社員口コミ

  • 「トヨタグループ系らしく安定感がある」
  • 「現場改善への取り組みが活発」
  • 「製品開発に裁量を持てるが、部署によって温度差がある」
  • 「EVシフトに対する社内対応スピードに課題あり」

取引先口コミ

  • 「品質基準が高く、納入後のトラブルが少ない」
  • 「コスト面ではやや改善余地あり」
  • 「納期対応力は高く、信頼できるサプライヤー」

まとめ

フタバ産業は、排気系部品と車体骨格部品で世界的に競争力を持つ企業です。財務基盤は安定しており、短期的なリスクは小さいですが、EVシフトによる排気系需要縮小への対応が今後の成長を左右します。車体部品事業の拡大戦略に期待が集まります。

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