内装部品大手の河西工業が、いま「倒産の危機」とささやかれています。
日産をはじめとする自動車メーカー向けに供給してきた実績のある企業ながら、度重なる赤字決算や不採算拠点の影響で、経営の先行きに不安が広がっているのが現状です。本記事では、河西工業の現状や財務体質、再建に向けた取り組みについて、データと業界の声をもとに詳しく解説します。
この記事の執筆者（本田）
自動車業界で働いて20年。様々な工場に出入りしてきました。
この20年間で、大企業から零細企業まで仕事を通じて見てきましたが、中には倒産や廃業してしまった会社も残念ながら多くあります。
昨今の自動車業界の大変革により、厳しさが増している業界の情報を発信していますので、自動車業界に従事している方は、ぜひ、お役立てください。
会社概要
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 社名 | 河西工業株式会社 |
| 設立 | 1946年10月 |
| 本社所在地 | 神奈川県高座郡寒川町宮山3316 |
| 資本金 | 58億2,110万円 |
| 従業員数 | 連結8,147名（2024年3月末現在） |
| 上場市場 | 東京証券取引所スタンダード市場（7256） |
主な製品
- キャビントリム（ドアトリム、インストルメントパネル等）
- ラゲッジトリム
- 防音部品
- フロアアンダーカバー 等
主要納入先
- 日産自動車
- ホンダ
- スズキ
- トヨタ車体
- ダイハツ、いすゞ、SUBARU、三菱ふそう、UDトラックス など
「河西工業がやばい」と言われる理由とは？
河西工業に対して「やばい」という噂が広まっている背景には、複数の深刻な経営課題があります。かつては日産を中心とした自動車メーカーに内装部品を供給し、業界内で確かな存在感を持っていた同社ですが、近年はその地位が大きく揺らいでいます。
- 連続赤字決算：2019年以降、複数年にわたって赤字が続き、2023年3月期も純損失を計上。
- 海外子会社の不振：特に北米・中国事業の収益性が悪化し、本社収益を圧迫する要因に。
- 財務基盤の弱体化：自己資本比率が低下し、有利子負債比率の上昇も懸念されている。
- 日産依存の構造：主要顧客である日産の発注減が直撃し、売上の大幅減少に直結。
- 人員削減・工場統廃合：経費削減の一環として行われたリストラや拠点整理が、「崩壊前兆」と見られることも。
これらの要因が重なり、業界関係者や投資家の間では「経営破綻のリスクがあるのでは」との声が上がっています。ただし、同社も再建に向けた構造改革を打ち出しており、今後の対応次第では立て直しの余地も残されています。
決算分析と倒産リスク
河西工業は2020年以降、連続して赤字を計上しています。2025年3月期には最終損失が約110億円となる見込みで、これは前期からさらに悪化しています。自己資本比率は約7.7％と低水準であり、財務の健全性に大きな懸念があります。
| 年度 | 売上高 | 営業利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|---|
| 2023年3月期 | 2,029億円 | -44億円 | -84億円 |
| 2024年3月期（予想） | 約2,000億円 | -50億円（予） | -110億円（予） |
赤字が続く要因は主に以下の通りです：
- 原材料費・エネルギーコストの上昇
- 主力顧客である日産の減産・業績不振
- 固定費比率の高さとグローバル拠点のコスト負担
資金繰りについても、金融機関との契約ローンに対し財務制限条項に抵触する可能性があり、今後の経営再建計画が急務となっています。
給与水準と初任給
| 学歴 | 初任給（月給） |
|---|---|
| 修士卒 | 219,800円 |
| 大学卒 | 206,700円 |
| 高専卒 | 191,050円 |
平均年収は約598万円（賞与含む）。業績不振の影響で昇給・賞与水準にやや変動が見られるとの口コミもあります。
河西工業のEV時代における将来性は？
EV（電気自動車）への移行が加速する中、河西工業の将来性は不透明ながらも一定の可能性を秘めています。従来の内装部品メーカーとしての強みを活かしつつ、EV向けの新たな価値創出が求められています。
- 軽量・静音内装への需要：EVはバッテリー重量の影響で「軽量化」が重要な課題となっており、軽量かつ吸音性の高い内装材は高評価されています。河西工業はこれまでの技術を応用できる余地があります。
- 自動運転との親和性：自動運転の普及により車内空間の“居住性”が注目されるなかで、快適な室内空間を提供する高機能内装のニーズが高まっています。インパネ・ドアトリム・ルーフライニング等、同社の主力製品群はこの流れに合致します。
- グローバル展開と日産以外の開拓：日産依存から脱却し、他のOEM（トヨタ・ホンダ・海外メーカー）への採用が進めば、新たな成長軸になる可能性があります。
ただし、競合他社との技術革新競争、財務体質の弱さ、EV車特有の構造変化（内燃機関車と異なる設計）にどこまで対応できるかが、将来性を左右する分岐点となります。戦略的な投資と技術提携が実現できれば、再浮上の可能性もあるでしょう。
トランプ関税の影響
2025年に再導入された米国向け関税政策（いわゆる“トランプ関税”）の影響は、同社にも及んでいます。河西工業は米国市場向けの拠点を保有しており、これらの輸出に対して25％の追加関税が課されることで、価格競争力の低下や販売減少が懸念されています。
社員口コミと評判
| 評価項目 | スコア（5点満点） |
|---|---|
| 成長性・将来性 | 2.3 |
| 社員の士気 | 2.5 |
| ワークライフバランス | 3.0 |
| 人事制度・キャリア | 2.8 |
| 給与・待遇 | 2.7 |
口コミでは「安定志向の社風」「地方勤務が中心」「近年はリストラの話もあった」といった声が目立ちます。一方で「残業は少なめ」「休日は取りやすい」といった働きやすさの評価もあり、現場ごとの差があるようです。
まとめ
河西工業株式会社は、自動車内装のリーディングカンパニーとして長年業界を支えてきましたが、現在は大きな転換点にあります。
複数年の赤字、財務体質の脆弱化、海外関税の打撃など課題が山積しています。EVシフトの中で、内装の機能性・快適性に付加価値を持たせられるかが将来を左右する重要なテーマとなるでしょう。
