自動車業界が急速にEVシフトへと進む中、部品メーカーもその変化に柔軟に対応することが求められています。
そんな中、ばねやスナップリングなど「弾性技術」に強みを持つ株式会社パイオラックスは、老舗企業として安定した成長を続けながら、EV時代を見据えた製品開発にも積極的に取り組んでいます。
本記事では、パイオラックスの会社概要から業績分析、給与水準、EV対応の取り組み、さらにトランプ関税の影響や社員の口コミまで、深掘りして解説します。これからの自動車部品業界における同社の立ち位置を知る上で、ぜひ参考にしてください。
この記事の執筆者（本田）
自動車業界で働いて20年。様々な工場に出入りしてきました。
この20年間で、大企業から零細企業まで仕事を通じて見てきましたが、中には倒産や廃業してしまった会社も残念ながら多くあります。
昨今の自動車業界の大変革により、厳しさが増している業界の情報を発信していますので、自動車業界に従事している方は、ぜひ、お役立てください。
株式会社パイオラックスの企業分析
会社概要：弾性技術を核とする自動車部品メーカー
株式会社パイオラックスは、1939年に設立された自動車部品メーカーで、主にばねやスナップリング、樹脂ファスナーなどの弾性部品を製造しています。特に、グローブボックス用ダンパーでは世界No.1のシェアを誇り、国内外の自動車メーカーに製品を供給しています。
主な製品と納入先
パイオラックスの主力製品と主要納入先は以下の通りです。
| 製品カテゴリ | 主な製品 | 主な納入先 |
|---|---|---|
| 駆動系部品 | ばね、スナップリング | 日産自動車、トヨタ自動車、本田技研工業、マツダ、スズキ、ダイハツ工業など |
| 開閉機構部品 | グローブボックス用ダンパー、ラッチ、スプリング内蔵クッション | 上記自動車メーカーおよび海外メーカー |
決算分析：安定した財務基盤
2024年3月期の業績
パイオラックスの2024年3月期の連結売上高は291億円で、前期比で増収となりました。営業利益や純利益も堅調に推移しており、財務基盤は安定しています。
倒産リスクの評価
自己資本比率が高く、流動比率も良好であることから、短期的な倒産リスクは低いと考えられます。また、主要取引先が大手自動車メーカーであることから、安定した受注が見込まれます。
給与水準と初任給
平均年収と初任給
パイオラックスの平均年収は約608.7万円で、業界平均と同程度です。初任給は以下の通りです。
| 学歴 | 初任給（月額） |
|---|---|
| 大学卒 | 230,000円 |
| 大学院卒 | 240,000円 |
賞与は年2回支給され、2023年度の実績は5.11ヶ月分でした。
給与制度の特徴
給与制度は年功序列型で、昇給ペースは緩やかです。若手社員の給与は低めで、残業代によって補われる傾向があります。評価制度については、目標設定が高く、評価が厳しいとの声もあります。
将来性：EV市場への対応
EV向け製品の開発
パイオラックスは、EV車向けの新製品開発と拡販を推進しています。EVの普及に伴い、静粛性や振動対策が求められる中、同社の弾性技術は重要性を増しています。
海外展開と生産体制の再編
北米では自動化を進め、ファスナー系の生産に特化しています。中国ではEV向け部品の生産を開始し、今後3年以内に生産体制の再編を進める計画です。
トランプ関税の影響
関税政策による影響
米国の関税政策により、日本企業全体で業績への影響が懸念されています。パイオラックスも北米市場での事業展開において、関税の影響を受ける可能性があります。
対応策
パイオラックスは、米国での生産自動化やメキシコへの生産移管を進めることで、関税リスクの軽減を図っています。
口コミと評判
社員の声
社員の口コミから、以下のような評価が見られます。
- 給与水準：平均年収は約496万円（平均年齢28歳）で、業界平均と同程度。
- 勤務時間：月間残業時間は約26時間で、ワークライフバランスは良好。
- 職場環境：上司とのコミュニケーションが取りやすく、アットホームな雰囲気。
- 評価制度：年功序列型で、昇進や昇給のペースが遅いとの指摘。
総合評価
パイオラックスは、安定した財務基盤と堅実な経営を行っており、将来性も期待できます。給与水準や評価制度には改善の余地がありますが、働きやすい職場環境が整っている点は魅力です。
